Debati për biletat e urbanëve/ Pikëpyetjet pas intervistës së Erion Veliajt

1 Shkurt 2016, 21:21, Aktualitet CNA

Nga Besnik ALIAJ
aliaj Kryetari i Bashkise Tirane doli sot qe ne oren 7-te te mengjesit ne studion e gazetarit te mirenjohur Bashkim Hoxha qe ka nje audience te madhe me publikun, duke u perpjekur te amortizonte efektet negative te masave te fundit anti-sociale ne kurriz te qytetareve te Tiranes. Per fat te keq ai nuk dha sqarime konstruktive per vendimet e tij, megjithe insistimin korrekt te gazetarit, duke u perpjekur ne te kudnert me shume qe te zhvleftesonte disa argumenta kritike qe i erdhen nga opozita dhe publiku i gjere. Por ne fjalen e tij ai mbeti mjaft siperfaqesor dhe populist, duke anashkaluar problemin e vertete te kryeqytetit qe eshte mungesa e nje sistemi transporti publik bashkekohor, dhe nje zhvillim urban aspak i qendrueshem. Ne pamje te pare dikush mund te thote: Po cfare i kerkon per kete gje nje kryetari qe ka vetem disa muaj ne detyre? Por duke qene se kunder-argumentat nuk ishin aspak profesionale dhe madje shpesh ishin te paverteta me duhet te bej disa sqarime mbi te vertetat qe ofron opozita ?

Se pari, kryetari aktual tha se bashkia eshte varfer pasi kryetari i meparshem i paska lene bashkise se sotme borxhe te medha disa milion euro. Si nje nga keshilltaret bashkiake te pakte qe kane qene prezent ne 3 mandatet e fundit, dhe si profesonist ne kete fushe, me duhet t?i kujtoj kryetarit aktual se ne momentin kur Basha mori detyren, keshilli bashkiak e gjeti gjendjen financiare te bashkise Tirane me: 20 milione $ detyrime papaguara per shpronesimet; 30 milione $ detyrime te papaguara ne investime; 8 muaj te papaguar per sherbimin e pastrimit te qytetit baraz me rreth 8 milion $ te tjere, dhe me nje gjendje arke vetem sa per rrogat e nje muaji te administrates, rreth 1.4 milione $. Pavaresisht kesaj Basha nuk abuzoi politikisht lart e poshte, por me korrektese maksimale ndaj qytetareve dhe keshilltareve te majte, beri nje plan konkret te shlyerjes se ketyre borxheve cdo vit dhe sipas mundesive reale te bashkise. Ndaj te kerkosh sot llogari per borxhet e trasheguara nga ajo kohe nuk eshte as korrekte dhe as e moralshme. Ne rastin me te mire kjo e pavertete deshmon mosnjohjen e realitetit, ose mungesen e memories institucionale, qofte edhe per shkak te pushimeve te fundit masive nga puna te stafit te bashkise per arsye te pastra politike, gje qe ka sjelle kete mungese informacioni bazik. Ne te kundert do te duhet te mendojme paaftesine …

Se dyti, kryetari aktual ju shmang te vertetes kryesore se nga sot qytetaret e Tiranes do te paguajne me 1/3 me shtrenjte bileten e transportit publik, dhe pa asnje permiresim konkret sherbimi dhe infrastrukture. Gje qe do te rendoje konsiderueshem te ardhurat sidomos per qytetaret me te ardhura te pakta. Kjo eshte njesoj sikur administrates Veliaj t?i prisnim 1/3 e rroges dhe t?u kerkonim pastaj te jepnin edhe me shume sherbime se aktualisht. Kryetarit aktual te Bashkise, veproi cuditerisht me shume nxitim, pa transparence dhe pa asnje argument te prekshem. Kjo vendim-marrje ndodhi madje me arrogance, edhe pse opozita insistoi ne propozime konkrete, perfshi heqjen e akcizes se ?diesel-it? per transportin publik. Ne te kundert Veliaj iu perkul lehtesisht dhe jo rastesisht kerkeses se disa operatoreve urbane, edhe pse kishte premtuar te kunderten ne fushate elektorale. Ndoshta ketu ka patur edhe interesa qe sot nuk jane ende te qarta e publike, por qe neser do te sqarohen patjeter. Ndoshta prandaj edhe kryetari aktual nuk denjoi as te shqyrtonte mundesi te tjera, perfshi mundesite e qeverise se tij, por e hodhi menjehere barren tek qytetaret, dhe sidomos tek ata ne nevoje. Ne te kundert, Lulzim Basha u perball per dy vite me kete kerkese, dhe nuk e rriti cmimin e biletes te transportit publik per qytetaret e Tiranes, edhe pse pati kosto personale! Sot qytetaret dhe interesi publik u tradhetuan keq, ashtu sic u veprua me parkimet nentokesore dhe me lejet e pallateve ne siperfaqet e gjelberta. Kjo situate behet sot edhe me dramatike per ato zona banimi dhe njesi periferike te bashkise, cmimi i biletave te te cileve jane disa-fish akoma me te shtrenjta. Pa folur per ata qe jane te detyruar te udhetojne 4-5 here e me shume ne dite me autobuza te transportit pubik, dhe qe u duhet te lene rrogen apo pensionin vetem ne autobuza ?

Se treti, kryetari aktual tha mos u merrni me kritika po ofroni zgjidhje sikur te jemi ne ne pushtet e jo ai !!! Ne keto kushte po i referohemi asaj qe eshte bere nga administrata paraardhese bashkiake, duke ekspozuar edhe disa te paverteta te tjera edhe me shqetesuese. Dihet se ne dy vitet e para administrata Basha edhe pse jo perfekte, nuk ?fjeti? sic spekuloi Erioni ne fushate, por hartoi gjithe shtratin e nevojshem ligjor per nje zhvillim sa me normal urban, perfshi edhe transportin publik. Kjo u be duke pergatitur projekte dhe studime fizibiliteti per unazen e re, per bulevardin verior, per terminalin multimodal, per linjat krysore te transportit me shina, etj, si dhe per disa dhjetra projekte te tjera qe jane te gatshme sot ne sirtaret e kryetarit aktual te Bashkise. Disa prej tyre per hir te vertetes po tentohen te zbatohen tani, duke u nderruar vetem emrin. Nderkohe Basha ne 2 vitet e para hartoi dhe miratoi mbi te gjitha edhe Planin e Pergjithshme Urbanistik si garanci ligjore per te patur vizion dhe per mosabuzim. Me tej ai siguroi edhe burimin e financimit me disa donatore per infrastrukturen kryesore rrugore dhe te transportit, dhe mbi te gjitha pa asnje kosto per qytetaret, me kushtin qe qeveria qendrore te jepte garancite sovrane, qe keto financime te mundesoheshin. Donatoret u bene gati! Por kjo nuk ndodhi per arsyen e thjeshte te bllokimit te projekteve dhe financave nga qeveria qendrore per vitin 3-4 te mandatit te tij. Ne sot mund edhe te diskutojme ne lidhje me permbajtjen e ketij plani urbanistik, por ne kuptimin legal Basha respektoi te gjithe procedurat ligjore duke mos nxituar te jepte leje ndertimi ne kete faze dhe ne teresi, e jo me ne hapesira te gjelberta. Edhe ne dy raste konkrete te diskutueshme per lejen e ndertimit tek liqeni apo per parkimet koncension ne rruge, ai u terhoq duke kerkuar ndjese, edhe pse te pakten ne rastin e pare Gjykata Kushtetuese i dha te drejte kundrejt qeverise! Por eshte e qarte si drita e diellit se ne vitin 2013 ky plan urbanistik u bllokua me ceremoni nga qeveria aktuale sapo ajo erdhi ne pushtet. Por pikerisht sot Z. Veliaj na ekspozoi nje fakt delikat e ne kundershtim te plote me argumentat shfuqizueze te ketij plani prej qeverise, duke na bere me dije cuditshem faktin se lejet e tij per parkime e pallate ne siperfaqet e gjelberta te qendres dhe parkut jane dhene bazuar ne kete plan !!! Kur na qenka futur perseri ne fuqi ky plan qe eshte ?de jure? dhe ?de fakto? i anuluar qe me 2013, si nga hakmarrja e qeverise edhe nga efektet e reformes (elektorale) territoriale? E kunderta provon me se paku amoralitetin politik elektoral te kryetarit dhe qeverise, per qendrimet e tyre publike ndaj ketij plani. Me keq akoma kjo mund te deshmoje per marrjen e vendimeve jo transparente ne lidhje me kete ceshtje. Pa folur per keqperdorimin e kesaj ?alibie? te rrezuar qe ne fillim, per leje ndertimi dhe koncensione preferenciale. Ne mos kemi te bejme me paligjshmeri te paster per te cilen duhet te jepet llogari ?