web counter
LEXO PA REKLAMA!

SHKARKO APP

App Store
Google Play

E fundit!

x

Parking in Tirana becomes significantly more expensive/Residents spend at least 15 million euros per year

2026-06-22 07:25:00, Aktualitet CNA

Parking in Tirana becomes significantly more expensive/Residents spend at least

As parking spaces in the capital are dwindling, with the numerous construction projects and the closure of municipal parking lots, the cost of leaving your car near your apartment and when you go to work is increasing.

In recent months, large private parking lots in the center of the capital have increased their rates by 60-70%, especially for long-term stays, while the Municipality's parking lot is always full and cannot cope with demand, creating queues and traffic on the streets. Along the same lines, daily or monthly parking in neighborhoods is also becoming increasingly expensive.

At “Toptani Shopping Center”, the minimum parking fee is 300 lek (up to 2 hours). For 5-7 hours, the fee is 1000 lek, while previously the fee for 6-8 hours of stay was 600 lek and over 8 hours was 800 lek. (now 7-10 hours costs 1400 lek).

Official sources from the company Gener 2, which manages the Toptani center and the parking lot underneath it, told "Monitor" that "Toptani is a private entity and parking fees and rents are set in accordance with market conditions."

"Parking is for the benefit of visitors within the center. With the increase in their number, it has become necessary to have more free spaces and car traffic, without blocking our capacities."

Earlier, the nearby “Plaza” hotel also increased the parking prices. The minimum payment is 300 lek for one hour (from 200 lek previously) and 400 lek for 1-2 hours. Up to 800 lek for a 5-6 hour stay (from 600 lek previously) and 1000 lek for 7-8 hours (from 900 lek previously).

Even in the city, parking for 1 hour is now 300 lek in many places, up from 200 lek before. For 24 hours, parking now costs an average of 600-800 lek even in neighborhoods.

Even monthly parking has become more expensive, at least 10 thousand lek per month, while in more central areas, it costs 15-20 thousand lek per month. Previously, you could find them for 8-10 thousand lek per month.

Often, the problem is not only the cost of parking, but also finding it. In the area near Lake Tirana, two large municipal parking lots, with much cheaper costs than in the center, have been closed to be fenced off pending the construction of the towers, making it almost impossible for those who want to get out in the fresh air to get to the Dam by vehicle.

The Municipality's parking lot at the former Bus Terminal has also been closed for a while. The same fate is expected for the parking lot at the "Selman Stërmasi" Stadium, as it will be given as an investment project that develops state-owned properties with the private sector, the one at the Delegations Park and the Asllan Rusi Sports Palace.

Reduktimi i hapësirave për parkim, i shoqëruar me shtimin e ndërtesave dhe të mjeteve në qarkullim, automatikisht ka çuar jo vetëm në shtrenjtimin e tarifave, por edhe të dhimbjes së kokës së atyre që nuk arrijnë të gjejnë një vend për automjetetet e tyre.

Shpenzimet për parkim në kryqytet, të paktën 15 milionë euro në vit

Me zhvillimin e vrullshëm urban të kryeqytetit, të pashoqëruar me menaxhimin e hapësirave dhe përmirësimin e dukshëm të transportit publik, shpenzimet e banorëve për parkimet publike, apo dhe ato private pritet të rriten me shpejtësi, sidomos në kryeqytet.

Vetëm në parkimet e Bashkisë, shpenzimet e qytetarëve janë 650-700 milionë lekë në vit, sipas të dhënave nga buxheti afatmesëm i Bashkisë Tiranë 2025-2027, apo rreth 7 milionë euro.

“Arena S&P”, në pronësi të Grupit FINMAN (Alb-Star), që menaxhon parkimet nëntokësore në zonën e stadiumit “Air Albania” deklaroi të ardhura prej 226 milionë eurosh në vitin 2024 (rreth 2.3 mln euro).

Për parkingje të tjera të mëdha në kryeqytet, që operojnë në hotele apo qendra tregtare, është e vështirë të gjenden të dhëna të detajuara, pasi ato funksionojnë nën emrin e shoqërisë mëmë, si “Gener 2” te Qendra Toptani, apo “The Plaza Tirana”.

Nisur nga të dhënat e “Arena S&P”, që ka madhësi të ngjashme, të ardhurat vjetore të dy operatorëve të tjerë luhaten në rreth 2-3 milionë euro.

Në total, vetëm nga parkimet e Bashkisë dhe në tre parkimet më të mëdha private me pagesë, shpenzimet e qytetarëve llogariten në rreth 15 milionë euro. Kjo është shuma minimale, teksa mbetet i pallogaritshëm shpenzimi në pakimet nëpër lagje.

Një sondazh i Monitor rreth një vit më parë, për trafikin dhe parkimet gjeti se gati 84% e të anketuarve hasnin gjithmonë probleme për të gjetur parkim.

“Janë hequr mbi 30.000 vende parkimi dhe nuk është shtuar asnjë parking i ri, ka mbetur në fazën fillestare, ndërkohë që nevojat rriten. Rrugët nuk janë përmirësuar dhe për të shkuar në një vend ka vetëm një rrugë”, thoshte një komentues.

Krahas vështirësive, parkimi ka një kosto gjithnjë e më të lartë. 46% e të anketuarve thanë se shpenzimi mujor për parkim luhatet midis 5-10 mijë lekë në muaj dhe 17% nga 10-20 mijë lekë.

Si rrjedhojë nëse do të mbash sot një makinë në Tiranë dhe ta përdorësh për të shkuar në punë, sidomos familjet më fëmijë që e kanë të domosdoshme ti shoqërojnë ata në shkollë, kosto vetëm për parkim mund të arrijë dhe në 30-40 mijë lekë në muaj, e përafërt kjo me pagën minimale neto.

Ndërkohë, transporti publik lë shumë për të dëshiruar, sidomos gjatë muajve të verës, ku kondicionerët në pjesën më të madhe janë jashtë funksioni, duke e bërë për shumëkënd të domosdoshëm përdorimin e automjetit privat.

Të blesh një parkim, aq sa dikur blije një shtëpi

Sot, nëse do të blesh një shtepi të re është e domosdoshme të mendosh dhe për parkingun, që është shtrenjtuar dukshëm, për shkak të shtimit të kërkesës. Çmimet për blerjen e posteve në parkim të nëndheshëm në komplekset rezidenciale nisin nga 13 mijë euro dhe arrijnë deri në 60 – 80 mijë euro, kur dikur me 60-80 mijë euro mund të blije një apartament.

Në zonat periferike si Kinostudio apo afër Rrugës Bardhyl, çmimet variojnë nga 15,000 deri në 25,000 euro për një post parkimi standard në ndërtimet e reja. Në Unazën e Vogël dhe zonat pak më afër qendrës, çmimet shkojnë nga 20,000 deri në 30,000 euro, sipas ndërtuesve.

Ndërsa në zonat qendrore si ish-Blloku, Komuna e Parisit, Stadiumi ‘Selman Stërmasi’ dhe rruga e ‘Kosovarëve’, çmimet rriten ndjeshëm, duke arritur nga 25,000 deri në 35,000 euro, me raste të rralla që kalojnë edhe 50,000 – 80,000 euro për vende me akses të kufizuar ose në godina luksoze

Numri i makinave për banorë në Tiranë, e kalon mesataren e BE-së

Ndërsa parkimet po pakësohen, makinat sa vijnë e po shtohen. Sipas të dhënave nga Drejtoria e Përgjithshme e Transportit Rrugor, në Tiranë ka gjithsej të regjistruara 367 mijë automjeve deri në fund të muajit maj, ose 34% e totalit të autoveturave në vend (gjithsej 1.08 milionë automjete).

Në Tiranë (vetëm qyteti) tashmë ka 611 makina për 1000 banorë, ose më shumë se një në dy banorë ka një automjet. Në këto nivele, Tirana e ka kaluar mesataren e Bashkimit prej rreth 590 automjeteve për 1000 banorë (për vitin 2024, të dhënat e fundit të disponueshme, sipas Eurostat) dhe 30% më e lartë se mesatarja e vendit deri në 31 maj 2026, që sipas të dhënave të INSTAT për popullsisë dhe DPSHTRR ka arritur në 464 makina për 1000 banorë.

Krahas banorëve të Tiranës, në kryeqytet vijnë çdo ditë dhe një fluks i lartë automjetesh që rëndojnë trafikun dhe shtojnë kërkesën për parkime.

Ankohen dhe turistët

Problemet me parkimin në Tiranë po shfaqen gjithnjë e më shpesh edhe në përvojat që turistët ndajnë në rrjetet sociale dhe forumet ndërkombëtare. Në diskutime të publikuara në Reddit, vizitorë që kanë përshkuar Shqipërinë me makinë vlerësojnë peizazhet, mikpritjen dhe përmirësimin e infrastrukturës rrugore, por veçojnë kryeqytetin si një nga pikat më problematike për parkimin.

Një turist që udhëtoi nga Thethi deri në Ksamil shkruan se Tirana ofron një përvojë urbane interesante, por se “gjetja e parkimit ishte një sfidë”.

Një tjetër vizitor, i cili eksploroi vendin me makinë me qira, këshillon turistët që automjetin ta marrin vetëm kur largohen nga Tirana, pasi trafiku dhe parkimi në kryeqytet mund të bëhen problematikë. Vështirësitë nuk kufizohen vetëm te mungesa e vendeve të lira.

Some tourists also report situations where they have been asked to pay for parking on the street by private individuals, creating confusion over the rules and authorized spaces. The comments suggest that as Tirana attracts more and more visitors, the city's capacity to manage parking and mobility is being tested. /Monitor





Lajmet e fundit nga